隨著科技的發(fā)展，船艇設(shè)計的性能不斷提高，人們對快艇速度的要求也在不斷提高。快速游艇受到更高的強度負荷，這就要求其必須具備較高的強度和剛度。而具有剛性不足、強度有余特點的傳統(tǒng)玻璃鋼結(jié)構(gòu)已不能滿足現(xiàn)代高速艇的發(fā)展要求。煙臺玻璃鋼 煙臺玻璃鋼廠家：http://m.annaarkhipova.com/

　　快速游艇受到更高的強度負荷，這就要求其必須具備較高的強度和剛度。而具有剛性不足、強度有余特點的傳統(tǒng)玻璃鋼結(jié)構(gòu)已不能滿足現(xiàn)代高速艇的發(fā)展要求。

 

　　有很好的防滲透能力。Barrier coat樹酯與膠衣層和糊制層有著非常好的化學共溶性，非常強的粘接強度。在玻璃鋼船艇上使用結(jié)果表明，Barrier coat樹酯層還能減少膠衣層的破裂現(xiàn)象。

 

　　近幾年對玻璃鋼材料的改進主要體現(xiàn)在：（1）對于夾層結(jié)構(gòu)的改進。目前采用夾心結(jié)構(gòu)代替過去的單板結(jié)構(gòu)。實踐證明，夾心結(jié)構(gòu)在剛性方面明顯地優(yōu)于單板結(jié)構(gòu)。目前國外出現(xiàn)了聚丙烯蜂窩狀夾心材，這種夾心材的抗彎、抗沖擊強度都優(yōu)于其他夾心材，而且還能達到阻燃效果，單位重量也低于其他夾心材，施工方法也比其他夾心材簡單。

 

　　（2）對增強材料和樹酯系統(tǒng)的改進。近年來復合氈合成纖維與玻璃氈組成的混合材料已得到應用。這種材料可提供更優(yōu)的性能，更低的樹酯含量，能更好地控制船體重量。例：將Kevlar纖維與玻璃纖維組成混合增強材料，用于對強度負荷要求較高的高速船體上，仍能使船體重量減少12%，而且完全可以滿足它的強度要求。

 

　?。?）對表面膠衣系統(tǒng)的改進。現(xiàn)在世界上制造豪華玻璃鋼游艇的廠家已開始使用一種稱作Barrier coat的樹酯。這種Barrier coat樹酯用在膠衣層后面，糊制層前面。起到了一個膠衣層和糊制層之間壓力傳遞和緩解的作用。